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当绵延的水域带来无限生机，江河弯曲处，也正是生命最绚烂的地方。从繁忙作业的码头平台到车流不断的货运堆场；从生产一线的吊机工人到港区磅房的管理人员；从布局细致的调度中心到忙碌有序的库场管理部，一幕幕抢抓生产的工作图景无处不体现着信阳港·淮滨中心港抓机遇、闯风浪、开新局的蓬勃朝气。

“以前外贸出口货物只能通过公路、铁路运输到宁波港，物流成本较高，淮滨中心港的通航大大降低了企业运输成本。”5月23日，淮滨县百亚工艺品股份有限公司副总经理甘义军向记者算起明白账。“信阳港·淮滨中心港通航以后，我们通过水运将货物运到嘉兴乍浦港，转大船到宁波港，再转货轮到法国、英国等欧洲国家。运输费用只相当于过去走陆运的零头。”

淮滨因淮而兴、因港而强，历史上是河南著名的水运码头，曾有“南通余杭，北达涿郡”的航运记载，素有“千里淮河第一港”之美誉。信阳港·淮滨中心港开航，开启了新时代信阳航运的新航程。而淮滨港与太仓港的牵手，则让河南航运进一步迈向了港通天下。

淮滨中心港区面积约1500亩，按“前港后园”规划，一期工程码头设计12个千吨级泊位，年吞吐能力1080万吨，二期规划集装箱泊位8个，年吞吐量1000万吨。目前已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴5条集装箱航线，正谋划开通至上海、南京、芜湖、武汉等港口航线，首年运营完成货物集装箱11147标箱，是年度预期目标的1.85倍，今年计划完成货物吞吐量500万吨以上、集装箱突破2万标箱。

开放港城，可通江达海。围绕打造“千里长淮第一港、内陆物流新枢纽”，淮滨县淮上交通有限公司专用铁路项目已正式开工，50万标箱的集装箱码头加快建设，智慧化港口投入使用，公铁水多式联运体系的“中原出海大通道”初步显现。

2023年，信阳港·淮滨中心港区将以咬定青山不放松的定力和斗志昂扬的精神面貌，开局知奋进，聚力再出发，“事事争先、时时争先、人人争先”，进一步拓宽集装箱运输市场，积极开通“淮滨－太仓”外贸集装箱直航快运航线，抢抓江淮运河通航契机，推进长江中下游港口集装箱航线的开通，向着河南省内河航运“全省第一，全国一流”的目标加速迈进。（郝昱玮 朱丝语）

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